什么样的底盘才是真正的好底盘？没错，如果说到汽车底盘，一定离不开法系车，那法系车的底盘为什么这么好呢？这也归功于法国的地形，法国有2/3以上的地区是丘陵地带，所以说在法国开车，对于汽车底盘的要求就要变得更高。
那么法系车的底盘到底有多厉害？第一个，在1999年的时候，雪铁龙旗下的高端汽车品牌 DS 在满载的情况下，通过了85公里的麋鹿测试，20多年过去了，这个记录依旧还在保持。
第二项成就，他曾经救了法国总统，一辆车在两条轮胎全部爆胎的情况下，然后依然的高速冲出重围，你就知道它的底盘系统有多厉害了。那么法系车的底盘呢，它最厉害的技术在于哪里？是在于它的可变液压悬架，这一套悬架非常的厉害，像后来的奔驰、宝马、奥迪的可变悬架，像电磁悬架，空气悬架，都是在这一套业力悬架的基础上面去延伸去开展的。
一套悬架呢，它是该软的时候它软，该硬的时候它又变得很硬。开过法系车的人都知道，那一套悬架，无论是转动方向盘的手感，还是过弯的体验感，包括行驶在崎岖的道路上，又或者是平坦搭道上面，它的这一套整体的感觉都是非常的能扛能打。它不仅如此，它还有一项技术非常的牛，叫做后轮随动转向。
我们听过奔驰、宝马、奥迪，又或者是最近新出来的很多的一些新能源汽车，上面讲到的后轮主动转向，这个功能人家法系车很多年前就在玩了，不过呢，它是叫后轮随动转向。什么叫后轮随动转向呢？就是当我们在变道的时候，尤其是在高速行驶变道的时候，容易产生一个现象，叫什么转向过渡，比如说你的速度过快，一把方向打过来以后，你的车身会发生漂移，车身失控。
在更专业的人士的口中呢，这叫转向过渡，推头了车辆会很危险，因为你的后轮跟不上，但是在法系车这里，他把你问题给解决掉了。当你在变道的时候，尤其是在高速上面，假设你现在向左变道，当你在向左变道的时候，你的左前轮的悬架会受到挤压，挤压了以后就会带动后悬架，让后轮的悬架也随之调整，带动你的车子的后轮向左前微微去移动，这叫后轮随动转向，可以有效地防止转向过度推头。
当然了，法系车的悬架也有缺点，缺点就是如果它坏了，维修起来比较麻烦，但这一点到底是优点还是缺点呢？评论区等你们的答案。虽然法系车现在在国内的市场日显颓势，但是在底盘方面，法系车依旧是在第一梯队。前一段时间雪铁龙的 C5、 C6大降价，大家还记得吗？12万就可以买到雪铁龙的车子，雪铁龙工厂的订单都被拉爆了，证明在中国还是有很多人懂车的，不是他不买，而是价格没到位，你觉得呢？